Linky 172 a 244 doznají změn
Dlouhodobé úsilí radotínské a chuchelské radnice slaví od 1. května konečný úspěch: linka 172 bude opět přímým spojem mezi Velkou Chuchlí a Smíchovským nádražím a 244 bude jen kosmeticky omezena v ranní špičce.
V uplynulých měsících jsme opakovaně informovali o vážné bezpečnostní situaci na železničním přejezdu ve Velké Chuchli, dopravních nehodách, které se zde staly a jen shodou náhod neskončily zraněním či úmrtím lidí v autobusech, a dalších, širších souvislostech (dlouholeté „přešlapování“ kolem nadjezdu či podjezdu, zbrždění rekonstrukce železniční trati atd.) – podrobně jsme analyzovali např. v článku
Autobusy od ledna mění trasy - kvůli bezpečnosti a
Doprava u přejezdu v Chuchli)
Výsledkem všech faktorů bylo vynucené rozhodnutí o zákazu odbočení pro vozidla delší než 9 metrů, a to oboustranně mezi ulicemi Radotínská a Starochuchelská. Opatření vedlo k nezbytnému „napřímení“ linky 244, aby nepřekonávala trať, a linka 172 musela být striktně obsluhována krátkými autobusy (avšak v původní trase jen po Velké Chuchli), obojí od začátku ledna 2016.
Nyní, po řadě jednání, která byla svolána starostou Městské části Praha 16 Mgr. Karlem Hanzlíkem a jeho chuchelským kolegou Stanislavem Freslem (na úrovni jak místní, tak i celopražské – s ROPIDem, Dopravním podnikem hl. m. Prahy a hlavně s náměstkem pražské primátorky Petrem Dolínkem) a která byla vedena na pozadí nesouladu protichůdných faktorů (bezpečnost cestujících vs. nezvyšování nákladů MHD), se podařilo vyjednat zásadní a snad konečné změny.
Od 1. května se prodlužuje autobusová linka 172 z Velké Chuchle na Smíchovské nádraží a současně linka 244 je nadále vedena souběžně se železnicí. Zároveň dojde s ohledem na nutnost úhrady zvýšených nákladů na prodloužení linky 172 k mírnému prodloužení intervalů na lince 244 (ale pouze v pracovní dny ráno z 12 na 15 minut).
ROPID však současně upozorňuje, že bude v dalších týdnech nový stav vyhodnocovat a konkrétní spoje může ještě upravovat (např. po měsíčním vyhodnocení). Celkové navýšení ročních nákladů na provoz tohoto opatření bylo vyčísleno na 2,35 milionu Kč ročně oproti původnímu stavu v roce 2015.