Autobusy od ledna mění trasy - kvůli bezpečnosti
Dlouhodobá jednání a snaha o všeobecnou shodu při
řešení nevyhovující dopravní a bezpečnostní situace u železničního přejezdu ve
Velké Chuchli nevedla ke kýženému výsledku. Až dvě události z půlky
října, při nichž šlo o lidské životy, věci posunuly razantně dopředu. Od 4.
ledna 2016 se proto mění dopravní značení a trasy autobusů 172, 244 a 561.
Jak Noviny Prahy 16
opakovaně informovaly (naposledy v čísle 2/2015) a mohli jste se dočíst i na těchto webových stránkách, na podzim 2014 se díky dvěma
uskutečněným velkým jednáním představitelů dotčených městských
částí, pražského Magistrátu, Policie ČR a silničního správního úřadu svolaným
radotínskou radnicí k situaci, která vznikla po zjednosměrnění ulic Radotínská
a Mezichuchelská, podařilo o více než týden zkrátil termín dočasného dopravního
opatření (jednosměrná Radotínská) a především nastínit další výhled a konkrétní
úkoly.
Dílčí činnosti (například
úprava dopravního značení, osazení středových sloupků – balisetů atd.) se
podařilo v roce 2015 realizovat, nicméně rozhodování o budoucí podobě
mimoúrovňového křížení trati (nadjezd, podjezd, tunel) se neposunulo ani o
krůček dál. Rovněž o změně tras autobusových linek se jen opakovaně jednalo s Regionálním
organizátorem Pražské integrované dopravy (ROPID), který změny navrhované
městskými částmi Praha 16 a Velká Chuchle opakovaně odmítal a naopak předkládal
pro občany ne zcela vhodné protinávrhy. Přitom průjezd dlouhých autobusů
přejezdem se dlouhodobě jevil jako hlavní bezpečnostní riziko.
Vše změnily až dopravní
nehody, při nichž šlo o život. Obě se staly v půlce října (12. a 13.10.),
v obou zůstal stát na železničním přejezdu mezi závorami autobus a dokonce
šlo i o školní linku 561. Naštěstí se podvakrát podařilo duchapřítomně
zasáhnout. „V obou případech záď autobusu opouštěla kolejiště v době, kdy
do průjezdu vlaku zbývalo cca 15, max. 20 s,“ uvádí zpráva Služby kriminální
policie a vyšetřování Policie České republiky, která nehody šetří jako trestní
věc obecné ohrožení z nedbalosti.
Na základě těchto událostí
silniční správní úřad pro Prahu 16 jako okamžité opatření vyzval
k součinnosti Policii ČR, konkrétně místní oddělení Barrandov (pod něhož
spadá i území Velké Chuchle), se žádostí o provádění pravidelných kontrol
zaměřených na protiprávní jednání řidičů. Dále požádal Správu železniční
dopravní cesty o realizaci dočasných opatření, která by více zabezpečila
přejezd jiným způsobem (např. snížení rychlosti vlaků, úprava nastavení
výstražné signalizace).
Posledním okamžitým opatřením
pak byla výzva na ROPID ke změně vedení linek BUS MHD přes železniční přejezd,
která navazovala na již uskutečněná jednání a další korespondenci v této
věci („velké“ jednání konané 4.12.2014 a dopis adresovaný Hlavnímu městu Praze
ze dne 23.3.2015). Silniční správní úřad opětovně navrhl, v souladu
s dohodou radotínského a chuchelského starosty, obousměrně zrušit
zajíždění linky 244 do centra Velké Chuchle a prodloužit linku 172 na
Smíchovské nádraží. Obojí s první změnou jízdních řádů.
V polovině listopadu
2015 byla Městská část Praha – Velká Chuchle vyzvána Odborem služby dopravní
policie ke svolání schůzky s ohledem „na alarmující situaci křižovatky
komunikace ul. Starochuchelská s železniční tratí nacházející se na území
vaší městské části, kde v poslední době došlo ke zvýšení počtu dopravních
nehod a nebezpečných kolizních situací“.
Jak předejít dalším nehodám s možnými tragickými
následky?
Výsledkem následných jednání
je úprava dopravního značení, které zvýší bezpečnost v křižovatce i na
samotném železničním přejezdu a zamezí nebezpečnému obousměrnému průjezdu ze
Starochuchelské do Radotínské ulice, a to pouze pro vozidla s délkou nad 9
metrů. Vyloučí se tak možnost průjezdu v tomto směru pro autobusy (kromě
midibusů) a delší nákladní vozidla (resp. soupravy vozidel). Dále pak dojde
k úpravě dopravního značení v Radotínské ulici, kde bude před
balisety s předstihem vyznačena plná středová čára a zakázáno předjíždění.
Výše uvedená opatření
vstoupí v účinnost v pondělí 4. ledna 2016 a jsou dočasná – do doby
uzavření železničního přejezdu ve Velké Chuchli v návaznosti na výstavbu
mimoúrovňového křížení trati realizované v rámci stavby železničního
koridoru. Bohužel v této věci stále nepanuje ve Velké Chuchli shoda a
zahájení nabírá další zpoždění, která nejsou způsobena investorem akce (tj.
Správou železniční dopravní cesty).
V návaznosti na nové
dopravní značení je nutné rovněž již od 4. ledna změnit vedení linek autobusů
městské hromadné dopravy, konkrétně linek 172, 244 a 561. Autobus 244 nebude
nově ani v jednom směru mezi Sídlištěm Radotín a Smíchovským nádražím
přejíždět železniční trať, školní linka 561 obsluhovaná dlouhým autobusem pak
bude přes trať přejíždět, ale z druhé strany – od ulice Mezichuchelské (po
průjezdu Radotínskou ulicí odbočí vpravo, bude projíždět kolem chuchelské
radnice a dále Starolázeňskou ulicí).
Linka 172 bohužel – přes
opakované návrhy obou radnic i silničního správního úřadu – nebude prodloužena
na Smíchovské nádraží. ROPID nakonec odsouhlasil pouze její posílení, a to tak,
že mezi standardní spoje zajíždějící do lokality Hvězdárna budou další
doplněny, které budou pendlovat pouze mezi Závodištěm Chuchle a náměstím Omladiny
a „svážet“ cestující k navazujícímu autobusu 244 a vlakům linky S7. Na
linku nesmí být nasazen (ani jako záloha) standardní, dlouhý autobus.
Jak dále do budoucna?
Všemi výše uvedenými opatřeními se zamezilo hrozícímu
úplnému uzavření železničního přejezdu, které bylo reálně na stole. Jeho
následky by byly pro občany i podnikatele z Velké Chuchle drtivé a
objízdné trasy mnohakilometrové. Provedené změny by měly, při jejich dodržování
řidiči všech vozidel, předejít tragické události na přejezdu – alespoň
v kritickém propojení ulic Starochuchelská – Radotínská. Samozřejmě celou
vážnou dopravní situaci a hrozící budoucí kolize s vlakem vyřeší až
podjezd či nadjezd. Jejich realizace je ale závislá na shodě mezi řadou
institucí, jež zatím nenastala. Správa
železniční dopravní cesty z tohoto důvodu nyní rozpracovává variantní
řešení budoucí podoby překlenutí trati, z něhož by mělo vzejít dopravně i
ekonomicky nejvýhodnější řešení.