Dronem nad tratí
Video, které ukazuje rekonstruovaný úsek trati od Smíchova až do Radotína. Materiál byl představen na 5. ředitelském kontrolním dni ke stavbě "Optimalizace trati Praha-Smíchov (mimo) – Černošice (mimo)“ , který se konal 18. května za účasti investora, projektanta, realizačních firem a zástupců radotínské radnice. Modernizace trati, květen 2022:
Vysvětlivky k videu:
- od odbočky Barrandov až do Radotína včetně je již
zrekonstruována 2. traťová kolej (dále od řeky) a celá sudá kolejová skupina
nádraží; v současné době probíhá dokončování rekonstrukce 1. traťové
koleje (blíže řece) až před Radotín, kde je zrekonstruováno zatím jen pražské
zhlaví stanice,
- podél koleje je již dokončeno odvodnění
s napojením na propustky pod komunikací,
- s rekonstrukcí mostního objektu
v ulici Podjezd byly spojeny komplikace s jeho původním založením na
kamenné rovnanině, pod hladinou podzemní vody, kdy základy nebyly po obnažení
stabilní, vlaky zde proto musely projíždět sníženou rychlostí,
- v chodníku v současné době proběhla
přeložka kabelizace pro navýšení příkonu do nové trakční měnírny,
- dvoucestné rypadlo stojí v místě již
zrušeného provizorního přejezdu, který nahrazoval podjezd při jeho výstavbě – jedinou
přístupovou komunikaci do oblasti Malé Chuchle,
- budované betonové oplocení slouží také pro částečné
odhlučnění trati,
- technologií
právě vybavovaná nová trakční měnírna převezme funkci převozné trakční měnírny,
která však zčásti zůstane v místě jako záložní zdroj v případě poruchy,
- naproti trakční měnírně je umístěn nový
technologický objekt, ocelový most na odbočné trati z Krče byl sanován na
místě, mostnice byla zdvižena a pískována,
- odbočná trať překonává výškový rozdíl dlouhými
rampami a připojuje se ve Velké Chuchli,
- mezi budoucí hlavní a předjízdnou kolej byly
vloženy výhybky s pohyblivým hrotem srdcovky pro snadnější údržbu,
- právě probíhá rekonstrukce přejezdu ve Velké
Chuchli, po výstavbě železničního spodku již v těchto dnech proběhla
výstavba kabelovodu napříč komunikací, dále pokračuje výstavba železničního
svršku,
- z důvodu stísněných prostorových podmínek
byla vybudována opěrná zeď - pro vmístění nástupiště přiléhajícího
ke komunikaci v jiné výškové úrovni,
- zastávka
Velká Chuchle je celkově přesunuta zhruba o 300 m blíže přejezdu pro lepší
propojení s autobusovou dopravou a centrem městské části,
- pro možné zvýšení traťové rychlosti jsou na
trati vystavěny oblouky s větším poloměrem, a tedy menší křivostí, prostor
bývalé zastávky Velká Chuchle,
- na zárubních zdech mezi Chuchlí a Radotínem jsou
zobrazeny různé motivy, komiks šneků, vlaku a další obrazy,
- v uplynulých 14-ti dnech proběhlo svařování
kolejnic technologií
stykového odtavování,
- po vystrojení trakčních podpěr a bran probíhá
tahání kotevních úseků trakčního vedení,
- zrekonstruované pražské zhlaví železniční
stanice Radotín,
- pás graffiti na 0,5 km dlouhé zárubní zdi před
Radotínem nabízí různé motivy, i ty spjaté s Radotínem, třeba ozubené kolo,
znázorňující místní průmysl, které má městská část ve znaku,
- ve vlastní stanici Radotín je zbudována sudá kolejová
skupina a ostrovní nástupiště,
- v předstihu před výlukou liché kolejové
skupiny probíhá výstavba částí stavebních objektů, zejména dvou podchodů a
kabelovodu, které nezasahují do provozuschopnosti dvou ještě původních kolejí,
ty budou jako jediné sloužit dopravě v první polovině července,
- přejezd Na Betonce zůstane v provozu do závěru
stavby, kdy bude zrušen,
- na začátku dubna již byl otevřen podchod pro
pěší - tunýlek za restaurací Rozmarýn, který zkracuje cestu zejména školákům.
Představena byla i prezentace, kterou měl na starost hlavní stavbyvedoucí modernizace trati Ing. Radek Filip ze společnosti Eurovia CS.
Prezentace Ing. Radka Filipa (pdf, 6,03 MB)
Další informace o 5. ředitelském kontrolním dni